Les écoulements dans les rivières, canaux et zones côtières sont souvent accompagnés d´ un transport de sédiments.

Il s´ agit avant tout du transport par charriage, durant lequel des matières solides se déplacent dans le fond du canal.

Le HM 163.71 traite du transport par charriage et se compose d´ un piège à sédiments, d´ un alimentateur en sédiments et d´ un système de conduites avec pompe pour réacheminer, entre deux essais, le mélange composé d´ eau et de sédiments depuis le piège jusqu´à l´ alimentateur en sédiments.

Le circuit de sédiments et le circuit d´ eau du HM 163 sont deux systèmes indépendants l´ un de l´ autre.

Ce qui permet d´éviter que des sédiments ne pénètrent dans la pompe ou dans le débitmètre du circuit d´ eau du canal d´ essai HM 163.

Au début de l´ essai, on installe un lit de sédiments dans la section d´ essai en l´ absence d´écoulement d´ eau.

Ensuite, on active le circuit d´ eau. L´ accessoire est automatiquement identifié par l´ API.

La pompe à sédiments est commandée par l´écran tactile de l´ API de HM 163.

L´ eau qui s´écoule transporte les sédiments près du lit, le long de la section d´ essai.

Ce transport par charriage est bien visible.

Une crépine située dans le réservoir d´ eau en dessous de l´élément de sortie du canal d´ essai du HM 163 sert de piège à sédiments.

Une pompe placée dans la crépine réachemine le mélange eau-sédiments de la crépine jusqu´à l´ alimentateur en sédiments.

Le mélange eau-sédiments a une grande teneur d´ eau.

L´ alimentateur en sédiments est descendu dans la section d´ essai et libère les sédiments près du lit.

On peut modifier comme on le souhaite la hauteur de l´ alimentation en sédiments au-dessus du fond du canal.

Pour enlever le sédiment du canal après la fin d´ essai, le mélange eau-sédiments est transporté sur le tamis dans le 2ème réservoir d´ eau.

Le HM 163.71 n´ est pas adapté aux essais sur le transport des sédiments en suspension.

Le HM 163 peut à tout moment être complété avec le HM 163.71.

Poids: 200 Kg