Ref: EWTGUCT400
CT 400 Unité de charge, 75kW, pour moteurs quatre cylindres (Réf. 063.40000)
Avec interface PC USB et logiciel inclus
Ce banc d´ essai permet de mesurer la puissance des moteurs à combustion interne jusqu´à une puissance de 75kW.
Le banc d´ essai complet se compose de deux éléments principaux:
CT 400 comme unité de commande et de charge et un moteur au choix: moteur essence CT 400.01 ou moteur diesel CT 400.02.
Le moteur devant faire l´ objet de l´étude est raccordé au CT 400 au moyen d´ un accouplement avec arbre de transmission.
La fonction principale du CT 400 est la mise à disposition de la puissance de freinage nécessaire.
Un ralentisseur électromagnétique refroidi par air sert d´ ensemble de freinage.
Le couple de freinage peut être réglé avec précision à l´ aide du courant d´ excitation.
La mesure du couple de freinage s´ effectue à l´ aide de l´ ensemble de freinage monté de manière flottante et du capteur de force.
Grâce au refroidissement par air du frein, le banc d´ essai pour moteurs ne nécessite aucune amenée ni aucune évacuation de l´ air de refroidissement.
Un réservoir de stabilisation avec un canal d´ admission pour l´ air de combustion se trouve sur le châssis. La quantité d´ air aspirée est mesurée dans le canal.
Le coffret de commande contient des affichages numériques pour la vitesse de rotation, le couple, le débit de l´ air d´ admission et les températures (gaz d´échappement, huile moteur, eau de refroidissement du moteur (entrée et sortie), carburant et air d´ admission).
Le coffret de commande est orientable de sorte qu´ un angle d´ observation optimal puisse être réglé pour l´ utilisateur.
La transmission des données entre l´ unité de charge CT 400 et le moteur s´ effectue par un câble de transmission des données reliant les armoires de commande des deux appareils.
Les valeurs mesurées peuvent être lues sur des affichages numériques.
Les valeurs sont transmises vers un PC afin d´ y être évaluées à l´ aide d´ un logiciel fourni.
La transmission des données au PC se fait par une interface USB
Outre les dispositifs de sécurité usuels (par ex. pression d´ huile, limiteur de température), l´ unité de charge comprend un interrupteur de fin de course pour contrôler si le frein et le moteur sont correctement reliés entre eux.
Le banc d´ essai complet se compose de deux éléments principaux:
CT 400 comme unité de commande et de charge et un moteur au choix: moteur essence CT 400.01 ou moteur diesel CT 400.02.
Le moteur devant faire l´ objet de l´étude est raccordé au CT 400 au moyen d´ un accouplement avec arbre de transmission.
La fonction principale du CT 400 est la mise à disposition de la puissance de freinage nécessaire.
Un ralentisseur électromagnétique refroidi par air sert d´ ensemble de freinage.
Le couple de freinage peut être réglé avec précision à l´ aide du courant d´ excitation.
La mesure du couple de freinage s´ effectue à l´ aide de l´ ensemble de freinage monté de manière flottante et du capteur de force.
Grâce au refroidissement par air du frein, le banc d´ essai pour moteurs ne nécessite aucune amenée ni aucune évacuation de l´ air de refroidissement.
Un réservoir de stabilisation avec un canal d´ admission pour l´ air de combustion se trouve sur le châssis. La quantité d´ air aspirée est mesurée dans le canal.
Le coffret de commande contient des affichages numériques pour la vitesse de rotation, le couple, le débit de l´ air d´ admission et les températures (gaz d´échappement, huile moteur, eau de refroidissement du moteur (entrée et sortie), carburant et air d´ admission).
Le coffret de commande est orientable de sorte qu´ un angle d´ observation optimal puisse être réglé pour l´ utilisateur.
La transmission des données entre l´ unité de charge CT 400 et le moteur s´ effectue par un câble de transmission des données reliant les armoires de commande des deux appareils.
Les valeurs mesurées peuvent être lues sur des affichages numériques.
Les valeurs sont transmises vers un PC afin d´ y être évaluées à l´ aide d´ un logiciel fourni.
La transmission des données au PC se fait par une interface USB
Outre les dispositifs de sécurité usuels (par ex. pression d´ huile, limiteur de température), l´ unité de charge comprend un interrupteur de fin de course pour contrôler si le frein et le moteur sont correctement reliés entre eux.
Contenu didactique / Essais
En combinaison avec un moteur (CT 400.01 ou CT 400.02)
- enregistrement des courbes de couple et de puissance
- détermination de la consommation de carburant spécifique
- détermination du coefficient de rendement et du coefficient d´ air "
- bilans énergétiques
-- efficacité globale du moteur
Les grandes lignes
- Unité de commande et de charge pour moteurs essence et diesel quatre cylindres jusqu´à 75kW
- Ralentisseur électromagnétique refroidi par air avec réglage précis du couple comme unité de charge du moteur
- Accouplement facile du moteur
- Configuration d´ un banc d´ essai complet avec un moteur
En combinaison avec un moteur (CT 400.01 ou CT 400.02)
- enregistrement des courbes de couple et de puissance
- détermination de la consommation de carburant spécifique
- détermination du coefficient de rendement et du coefficient d´ air "
- bilans énergétiques
-- efficacité globale du moteur
Les grandes lignes
- Unité de commande et de charge pour moteurs essence et diesel quatre cylindres jusqu´à 75kW
- Ralentisseur électromagnétique refroidi par air avec réglage précis du couple comme unité de charge du moteur
- Accouplement facile du moteur
- Configuration d´ un banc d´ essai complet avec un moteur
Caractéristiques techniques
Ralentisseur électromagnétique
- couple de freinage max.: 200Nm
- vitesse de rotation max.: 5000min ^-1^
Plages de mesure (capteurs sur CT 400 et moteur)
- vitesse de rotation: 0...6000min ^-1^
- couple: 0...240Nm
- débit volumétrique
air d´ admission: 0...6m³/min
eau de refroidissement: 0...50L/min
- températures
-50...200ºC
Gaz d´échappement: 0...1200ºC
Ralentisseur électromagnétique
- couple de freinage max.: 200Nm
- vitesse de rotation max.: 5000min ^-1^
Plages de mesure (capteurs sur CT 400 et moteur)
- vitesse de rotation: 0...6000min ^-1^
- couple: 0...240Nm
- débit volumétrique
air d´ admission: 0...6m³/min
eau de refroidissement: 0...50L/min
- températures
-50...200ºC
Gaz d´échappement: 0...1200ºC
Informations logistiques
Dimensions et poids
Lxlxh: 1380x950x1920mm
Poids: env. 446kg
Necessaire au fonctionnement
230V, 50/60Hz, 1 phase
Liste de livraison
1 unité de charge
1 CD avec logiciel GUNT + câble USB
accessoires (entre autres outil, chargeur de batterie,
câbles (données, USB), balance de précision, tuyau
pour gaz d´échappement 2,5m)
1 documentation didactique
Lxlxh: 1380x950x1920mm
Poids: env. 446kg
Necessaire au fonctionnement
230V, 50/60Hz, 1 phase
Liste de livraison
1 unité de charge
1 CD avec logiciel GUNT + câble USB
accessoires (entre autres outil, chargeur de batterie,
câbles (données, USB), balance de précision, tuyau
pour gaz d´échappement 2,5m)
1 documentation didactique
Poids: 250 Kg Delai de livraison estimé : 16 semaines
